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分享!铁路单位五大系统岗位以及福利待遇!w
时间:2019-10-09

  铁路上的五大系统,车,机,工,电,辆。也就是车务,机务,工务,电务,车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段,管铁路上的设备的水电之类的,不是五大系统。

  车务段是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营控制指挥,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营,指挥列车、机车的运行,保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属,与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

  单位级别:分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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  岗位级别:客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

  职称级别:段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

  以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位,下设若干个车务段,车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。

  基层:值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

  机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

  中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位,下设各铁路局(公司)机务处,每个机务处下设若干个机务段,机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

  1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主):如北京铁路局北京机务段(京局京段);

  2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主):如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);

  3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主,部分旅客列车牵引为辅):如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

  主要行车工种:机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工,机车电工,制动钳工,内燃机装试工。

  管理机制:分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

  工务段是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。

  单位级别:分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。

  岗位级别:中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。[page]

  以铁道部运输局工务部为系统最高级单位,各铁路局工务处为本局工务系统管理单位,下设若干个工务段,工务段下设线路(桥隧)车间,线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位,一般设在车站附近。

  电务段是铁路系统的一个重要机构,负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位,通俗点讲,就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示,维护转辙机及道岔使道岔搬动正常,确保列车正常运行。需要说明下,现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分,也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

  管理设备:室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车,电力机车,动车组运行控制设备。

  室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。

  日勤人员:一周五个工作日,节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排,一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患,使设备保持正常运行。

  值班人员:以倒班值班为主,职责是监视信号设备运行情况,如发现故障及时报告、处理。

  工作单位:以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位,各铁路局电务处对本局电务系统进行管理,下设若干个电务段(包括通信段),电务段管理车间,车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位,一般设在较大的车站,临近划分在工区范围内的小车站为值班车站,设值班人员维护管理信号设备。

  车辆段是铁路行车系统的重要单位之一,主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

  全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。

  主要行车工种:客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等

  管理机制:中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。

  以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位,各铁路局设立车辆处,车辆处下设若干个车辆段,车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内,负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上,负责过往列车的检查和不摘车修理。

  在1998年之后,各路局的养老保险全部移交属地管理,单位和个人的缴费按月交给当地社保局,退休职工每月的养老金也是由当地社保局发放。

  大家最关注的一是缴费,二是退休费。www.2800xf.com。缴费是以本人上年的月平均工资为基数,个人交8%,单位交20%。至于退休费如何计算,很遗憾,退休费的计算公式非常复杂,而且养老保险实行省级统筹,不同的省(自治区、自辖市)计算办法都存在差异,的确无法用三言两语说清楚。

  但总的一个原则,缴费越长,缴费越多,当地平均工资越高,退休时领取的养老金越高。如果你是一个普通工人,你和铁路局局长同一月参加工作,每年的缴费都一样(当然实际上这一点不太可能),你们在同一省份同时退休,在排除独生子女、高级技术职称这些特殊加发的情况下,你和局长的养老金会是完全一样的。

  医疗保险是一个比较特殊的情况,目前全国大多数省份医疗保险统筹层次只能达到市一级,而铁路一个站段往往就横跨多个市、州,这就给医保的属地参保带来很多困难。

  比如广铁集团如果集中在广州市参保,那么在广州以外的职工如果生病,要么只能到广州来看病,要么就就在当地全额垫付,然后再拿回广州进行报销。因为有这些困难存在,所以目前大多数路局的医疗保险在当地主管部门同意的情况下,实行的“执行属地医保政策、基金封闭运行、自收自支、自求平衡”这样一个管理模式。至于缴费比例和报销比例,各地的规定略有差别。

  工伤保险单位缴费,个人不缴费,所以在你的工资单扣款栏绝对不会出现工伤保险的扣款数。目前少数地方的工伤保险由路局自行管理,其余大多已经移交地方。

  也就是说,发生了工伤事故,要向地方人社部门申报工伤认定,符合享受工伤保险待遇的,也由单位向地方工伤保险经办部门进行申领。

  失业保险单位和个人都要缴费,当缴费达到一定年限后,如发生“非本人意愿”失业,就可以向地方失业保险管理部门(一般是就业管理局)申领失业保险金。

  所谓“非本人意愿”一般是指被用人单位解除劳动合同、被单位开除、除名和辞退等,也就是说如果是本人自愿申请解除劳动合同的,不能领取失业保险金。

  生育保险也是单位缴费,个人不缴。生育保险待遇包括两大类,一是生育期间的生育津贴,二是生育发生的医疗费用报销。最后想强调一点,由于铁路行业的特殊性,某些保险在物定的阶段实行过行业统筹,自我管理。

  但随着社保制度改革的不断深入,目前大多数险种都已纳入当地统筹,包括目前没有纳入地方管理的医疗保险,按人社部的要求,也会在几年时间内全部纳入地方进行管理。

  在这种情况下,铁路只是一个参保企业,它只需履行参保缴费的义务,而无权去制定社保政策,更无权决定社保待遇支付的标准和水平。由于各地社保政策的不一致,大家如果有关于社保的问题,最好咨询单位劳资的经办人员,也可以咨询当地的社保经办机构。

  铁路公积金就是铁路职工的住房公积金,是铁路职工的一项福利,和地方公积金一样都有管理机构,主要是铁路部门。据说铁路公积金以后会划转到地方,但不知道是什么时候。

  现在很多大城市铁路职工购买商品房绝大多数楼盘都可以使用铁路公积金贷款,一些小城市可以使用铁路公积金贷款的楼盘较少,受到一定限制。这是不及地方公积金的地方。另外,地方公积金一般都可在本地贷款买房。

  6、每年给点防暑降温的茶叶,听说标准300元左右,但是我每年得到的,可能2斤茶叶左右,二斤白糖和二斤绿豆。

  “如果不是因为出差或者公务,谁会坐着火车瞎遛达?很多人都认为铁路职工可以免费坐车,天南地北到处跑,工作证一亮挺神气。这完全是误解,铁总对职工的乘车有非常严格的规定。

  我使用的《中华人民共和国铁路硬席全年定期乘车证》背面印的《遵守事项》的第一句话就是:限本人在指定区间、期间内使用有效。这句话说明了什么?一是必须本人,二是在指定的区间,三是在指定的时间。”

  “铁路职工在列车上补票是经常的事,铁路内部的收入稽查、路风监察都把职工乘车作为监管的一个重要内容,违反规定不仅要补票罚款,而且要给予处分,对列车工作人员也要处理。

  看完了小编分享的这些,是不是对铁路有了进一步的了解呢?(注:各地方铁路存在差别,以当地实际福利为准,仅供大家参考)

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